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                    　　A5创业网(www.admin5.com)11月7日消息，不满足单车市场摩拜开始进军共享汽车领域了，近日摩拜已与贵州新特电动汽车签订协议，双方就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车、建设智能化电动汽车共享平台以及成立共享汽车投资基金等方面达成合作。

　　目前得知，贵州新特电动汽车将为摩拜生产定制汽车，摩拜则运营共享汽车平台，而该平台或命名为“MOCAR摩卡”。
　　实际上，这并非摩拜与汽车的首次“接触”。今年6月份，摩拜就注册了摩拜出行服务有限公司，9 月摩拜又和首汽约车签署战略合作协议。如今在广州、上海、深圳、武汉等多个城市，打开摩拜 app，会发现又多出顺风车和专车的入口，这都是摩拜在网约车上的布局。
　　虽然共享汽车没有像单车一样站上风口，但实际上，共享汽车其实出现得比类似摩拜这样的共享单车更早。而且，为了区别于传统的租车，以及其他诸如拼车等各种汽车出行共享模式，这样的模式被称为分时租赁，或者在国外叫Car Sharing。
　　一边是玩家准备进场，一边却是场内淘汰赛正在打响。今年3月，从共享租车业务转型分时租赁业务的友友用车因为新一轮融资失败而宣布倒闭，而就在上个月，另一家从事汽车分时租赁业务的EZZY共享汽车也宣布解散。
　　数据显示：目前全国共有6300余家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，并以每年20%左右的速度增长。但问题是，共享汽车行业具有重资产运行特点，相关配套设施建设不足，汽车牌照难办、停车难等问题都成为共享汽车前进的枷锁。
　　作为一家数据庞大的出行平台，必会扩大自己的业务模式，实现短途和长途的多元化需求，打造大生态出行。但进军汽车领域难度很大，这一领域政策门槛高，运营模式复杂，消耗资金量大，所以与其他平台“抱团”或合作，无疑是最省力的方式。
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